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●リーズナブルなレトロテイストが魅力
"クラシック"シリーズのフロアマットです。

●13440通りからオリジナルカラーが選べる、完全オーダーメイドの車種専用設計フロアマットです。お車にジャストフィットする自分だけのオリジナルを

※フットレスト部マットの有無につきましてはメーカー及び車種により異なります

●適合車種:アウディ Q7シリーズ

●適合型式:4MC系5人乗り(平成28年2016年3月~販売中)

●ハンドル位置:右ハンドル

●商品点数:一台分セット 4点(ラゲッジマット無し)

●製造国:日本製

●選択グレード1-4MC系5人乗り

========================================

[1] カーペットカラー
プレミアム(8色):ブラック,グレー,ベージュ,レッド,ブルー
ウェーブ・ブラック,ウェーブ・グレー,ウェーブ・ベージュ
クラシック(7色):シンプルブラック,シンプル・グレー,シンプル・ベージュ,ブラウン
ミックス・ベージュ,ミックス・グレー,ラバー・ブラック
スポーツ(7色):シルバー×黒,グレー×黒,レッド×黒,ブルー×黒,ホワイト×黒
シャンパン×黒,ベージュ×ブラウン ベーシック
ベーシック(6色):ドット・ブラック,ドット・グレー,ドット・ベージュ
シンプル・ブラック,シンプル・グレー,シンプル・ベージュ

[2]オーバーロックカラー20色選択
レッド・ピンク・ショッキングピンク・マルーン・ワイン・ゴールド
ホワイト・シルバー・グレー・チャコールグレー
ブラック・チョコレート・ブラウン・ベージュ・モスグリーン
グリーン・オレンジ・イエロー・ブルー・ネイビー

[3] ステッチカラー16色選択:レッド・ピンク・パープル・ブルー
ミントブルー・グリーン・ミントグリーン・キャメル・イエロー
オレンジ・チョコレート・ゴールド・シルバー・ホワイト・ブラック・ベージュ

[4] ヒールパットカラー6色:ブラック・グレー・ベージュ・ブラウン・レッド・ブルー

[1]×[2]×[3]×[4]=30,720通りからお好きなカラーをお選びいただけます

●完全オーダーメイド車種専用設計
複雑形状床面もコンピュターCAD自動裁断機を使用し、カーペット原反をカット。
13,440通りから完全オーダーメイドでオリジナルカラーマットをお造りします。
お車にジャストフィットで満足度が高い商品をご提供させていただいています。

●超大型ヒールパット
運転席マットは、アクセルやブレーキ操作時、頻繁に靴のカカトとフロアマットがすれて、マットを傷めてしまいます。
これらを保護する為、フロアマット本体に樹脂加工した「ナイロン素材」の超特大ヒールパッド(265mm×175mm)を標準装着しています。
ヒールパットカラーはブラック/グレー/ベージュ/ブラウン/レッド/ブルーの6色をご用意。

●マット裏面は新素材採用マット ザ・クラスの全アイテムは、新素材の特殊樹脂(ポリエステル)加工を施し軽量化を実現。
フラット形状で接地面積が広くスベリ止め効果を増し、吸音機能に優れカーペット表面の感触は独特の柔らかさを味わえます。
この加工は、国産車メーカー純正品と同様材質を使用し優れた性能を兼ね備えています。
また、環境に優しくエコロジーで経年変化による悪臭を軽減する効果もあります。
国産,日本製,国内生産,専用,社外,互換

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スキルアップ

[【人事】「M&A人事の新常識」~グローバルの年金・ベネフィット最新事情(マーサー ジャパン)]

北野 信太郎(マーサー ジャパン グローバルクライアントマネージャー シニアプリンシパル)

< この記事は、無料会員も含め、全コースでお読みいただけます > 

 前回(連載第2回)は、海外の雇用観におけるベネフィット制度の位置づけについて解説し、クロスボーダーデューデリジェンスの際に留意すべき事項について述べた。今回は、ポスト・マージャー・インテグレーション(PMI)をはじめとした、クロスボーダーM&Aのクロージング後のベネフィット領域におけるシナジー効果創出策について考えてみたい。

1. ベネフィット制度のシナジーとは何か?

 M&Aの際の人・組織の領域におけるシナジーというと、多くの人がイメージするのは重複する間接部門をスリム化したり、人事制度を統合することでのコストカットを目指す「守り」のシナジーではないだろうか。ベネフィット領域も例外ではなく、コスト削減を軸とした守りのシナジーが目標となる。

 一番分かりやすい例がPMIであろう。

 クロスボーダー買収の対象となる企業が多国籍企業の場合、世界各地に点在する拠点が買い手の拠点と重なることが想定される。その場合、売り手と買い手の各種人事制度を統合することで、スケールメリットによるコスト削減効果が期待できる。無論、PMIの目的はコスト削減だけでなく、共通の人事制度を持つことでの一体感や人的交流の促進という観点も重要だが、数値化できるという観点から、統合後のコスト削減効果をKPIとして掲げるケースは多い。

 しかしながら、ITシステムや購買等の比較的「色が濃くない」領域ではPMIのスケールメリットに対する抵抗や困難が大きくないのに対し、人事制度は組織間のカルチャーとビジネスモデルの差を色濃く反映するため、むやみやたらと統合を目指すのは正解とは言えない。前回の記事でも述べたとおり、報酬制度の中でもベネフィット制度は「色が濃い」部類に属するので、金銭報酬は統合しても、ベネフィット制度は統合しない、ということは往々にして起こりうる。

 例えば極端な例だが、知識集約型の企業が単純労働集約型の企業を買収した場合を考えてみる。金銭報酬は市場にベンチマークして統合されていれば適度に落ち着くが、ベネフィット制度はどうだろうか。一般に知識集約型の場合は一部の人材のタレントが競争力の源泉となるため、獲得と引き留めのためベネフィット制度は手厚くなるのに対し、単純な労働集約型の場合は売り上げと人件費が比例するので、ベネフィット制度(特に給与に比例しない制度)は薄く抑えることが多い。このようにビジネスの競争力の源泉が異なる場合にベネフィット制度を統合してしまうと、人件費の圧迫がそのまま競争力の低下へとつながり、シナジーどころかM&Aの意義自体を損ないかねない。

2. 制度統合しなくともシナジーは創出できる

 このように、ベネフィット制度の統合には慎重になるべきと説明したところで矛盾するようだが、コスト削減は無理に制度統合を行わなくとも達成できる。それは、金銭報酬と異なり、多くの場合、ベネフィット制度の運営には外部のプロバイダーを介すことが多いからである。

 図1はA社とB社のベネフィット制度に対して、何をどこまで統合すべきかを考えるうえでのイメージ図である。これまでスタンドアローンだった2社は、それぞれ異なるベネフィット制度、異なるプロバイダーを異なる購買プロセスで採用して運営してきた。上記1のPMIで想定していたストーリーは、最上部の制度設計まで両社間で揃えて統合する、というシナリオであった。無論それが一番望ましいことは確かだが、必ずしも最適解ではないかも知れない、ということも前述した。...



■ マーサー ジャパン

■ 筆者略歴

北野 信太郎(きたの・しんたろう)

グローバルクライアントマネージャー シニアプリンシパル 英国アクチュアリー会正会員


マーサーのプリンシパルで、グローバル・クライアント・マネジャーとして日系グローバル企業の海外拠点の人事・福利厚生制度のガバナンス体制構築並びに運営を主に支援。日本におけるマルチナショナルクライアントセグメントのHealth/Wealth領域のリーダーを兼任。
現職以前はマーサーの年金コンサルティング部門の代表を務める。年金コンサルティング部門では、日系グローバル企業に対する海外の年金制度のコンサルティング・サービスを創設し、欧米での年金バイアウトやクロスボーダーの年金デューデリジェンス、米国401kの被差別テストや制度統合、グローバルアクチュアリー等のサービスを立ち上げる。その他、国内でも制度設計や企業合併・買収等の支援、労使交渉支援等、幅広くプロジェクトを担当する。社外での講演や専門誌等への寄稿等も多数行う。
マーサー入社以前は、英国ワトソンワイアット(現ウィリスタワーズワトソン)で年金数理コンサルティングの業務に携わる。
ロンドン大学インペリアル・カレッジ大学院で数学の修士号を取得し、英国アクチュアリー会の正会員である。

座談会・インタビュー

[特集インタビュー]

アニス・ウッザマン(ペガサス・テック・ベンチャーズ 代表パートナー 兼 CEO)

速報・トピックス

[M&Aトピックス]

座談会・インタビュー

[特集インタビュー]

赤浦 徹(一般社団法人日本ベンチャーキャピタル協会 会長)

視点・寄稿

[視点]

大井 悠紀(西村あさひ法律事務所 パートナー 弁護士)

座談会・インタビュー

[Webインタビュー]

大佐古 佳洋(ティーキャピタルパートナーズ ディレクター)

M&A戦略・実務

[企業変革手段としてのM&Aの新潮流]

堀 佳介(デロイト トーマツ コンサルティング 執行役員 パートナー)
飯塚 良(デロイト トーマツ コンサルティング シニアマネジャー)
植田 敦(デロイト トーマツ コンサルティング マネジャー)

M&A戦略・実務

[M&A戦略と法務]

谷津 朋美(TMI総合法律事務所 パートナー 弁護士 公認会計士)

速報・トピックス

[M&Aスクランブル]

スキルアップ

[【人事】「M&A人事の新常識」~グローバルの年金・ベネフィット最新事情(マーサー ジャパン)]

北野 信太郎(マーサー ジャパン グローバルクライアントマネージャー シニアプリンシパル)

速報・トピックス

[M&Aトピックス]

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[スタートアップの資金調達・M&A]

速報・トピックス

[<速報>公表アドバイザー情報]

速報・トピックス

[<速報>公表アドバイザー情報]

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グラフ&データ

[公表アドバイザー情報]

グラフ&データ

[ファンドデータ]

グラフ&データ

[統計(表とグラフ)]

企業研究

[M&Aの現場から]

種市 亮(代表パートナー)

マーケット動向

[地方のM&A~中小企業の事業承継・事業再生と地域金融機関の対応~]

企業研究

[マールレポート ~企業ケーススタディ~]

2021.8.31現在 集計
 IN-ININ-OUTOUT-IN合計
件数 (件)2,1824112012,794
増加率15.1%6.8%53.4%15.8%
金額 (億円)20,52363,80228,726113,052
増加率16.3%90.5%29.6%54.2%
  • ※2020年1-12月の日本企業のM&A動向は、こちら
  • ※増加率は前年同期比 [M&Aとは]
2021.8.31現在 集計
 IN-ININ-OUTOUT-IN合計
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65R15タイヤメーカーブリヂストン項目名国産タイヤ 406 新品国産サマータイヤ ネクストリー ラフェスタハイウェイスター アテンザ これがブリヂストンの低燃費スタンダードタイヤ ■ご来店取付希望のお客様■ご来店頂きタイヤ交換の場合交換工賃 5人乗り ルーチェ C280 備考 格安 ナノプロ インプレッサハッチバック スバル 80 タウンエースノア セイバー BRIDGESTONE センティア シビック ランディ 323i Q7 取付対象 318i ご購入後レビューでQUOカードプレゼント Q7シリーズ アコードワゴン タイヤサイズ195 インスパイア クラウンセダン プログレ ベクトラ プリウス アリオン ゴルフ アルテッツァ メルセデスベンツ 307 カペラ ホンダ ヴォクシーハイブリッド チェイサー 760 NEXTRY プレマシー マツダ 13933円 廃タイヤ処分料が別途かかります オペル フロアマット S60 プレミオ ステージア 1台分セット 内装 ■送料■※1本の場合は送料¥1 S90 フォルクスワーゲン ドライ性能 E230 15インチ 乗り心地 マット スズキ アコード 4MC ティーノ ストリーム アイシス ビスタ ヴェロッサ エスクァイア V70 といった基本性能も確保 画像はイメージになりますので オーパ カーマット クラウンワゴン 940 シルフィ 100 65R15 クラウンエステート 195-65-15 新品夏タイヤ 低燃費 オーリス 夏用 インテグラ X-90 アヴァンシア アルテッツァジータ E400 デルタ プレーリー ブレビス アクセラ C180 ご注文前にご確認お願い致します シャリオ【メール便OK】YONEX(ヨネックス) 19150 メンズ ハーフソックス ミドルソックス テニスソックスブラック 黒 商品の状態などご質問等ございましたら 17955円 専用 54554SH アウディ 仕様中古 財布 03-5307-6225ブランド名LOUIS 送料無料 格安 車種 ヴィトン 最短4営業日発送 フロアーマット M62289カラー黒系 M62289 マルコNM 内装 13340通り マット ノワール SAランク※イニシャル消しがございます Q7シリーズ 商品名ルイヴィトン LOUIS 車用品 ポルトフォイユ 5人乗り ルイ 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M&A専門誌マール

「MARR(マール)」は、日本で唯一のM&A専門誌で、「記事編」と「統計とデータ編」で構成されています。

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セミナー

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SPEEDA RECOF

「SPEEDA RECOF」とは「レコフM&Aデータベース」と株式会社ユーザベースが開発・運営する企業・業界情報プラットフォームである「SPEEDA」がシステム連携します。

日経テレコン

2002年7月に、日本経済新聞デジタルメディアが運営する日経テレコンの「レコフM&A情報」を通じてM&Aデータの提供を開始しました。

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